宇宙における日本とインド：台頭する二つの大国、共有される一つの好機

India Japan Kaizen — 宇宙産業シリーズ 第1回

この10年ほど、世界の宇宙開発をめぐる話題はアメリカと中国が独占してきた。しかし静かに、まったく異なる歩みをたどってきた二つのアジアの国 — 日本とインド — が、いま商業的な好機として重なり合うプログラムを築き上げている。本稿は、そのチャンスをテーマごとに解き明かしていくシリーズの第1回である。まずは基本から始めよう。両国の宇宙産業が今どこに立っているのか、そしてなぜ両者が自然な組み合わせなのかを見ていく。

日本：成熟したプログラムを商業産業として再構築する

日本の宇宙開発の実績は、多くの人が思う以上に古い。日本初の人工衛星打ち上げは1970年にさかのぼり、国際宇宙ステーション（ISS）計画には数十年にわたり中核パートナーとして参加してきた。2003年に3つの旧機関が統合して発足したJAXAは、三菱重工業、三菱電機、川崎重工業といった産業界の重鎮と並んで、その取り組みの技術的な背骨であり続けている。

変わったのはこの5〜7年である。日本は政府主導のみのモデルから、スタートアップ主導の『ニュースペース』経済へと意図的に舵を切った。2018年に始まった1000億円規模の政府支援策は、10年前にはほとんど存在しなかった100社を超えるスタートアップ・エコシステムの種をまいた。軌道上サービスとデブリ除去のアストロスケール、月輸送のアイスペース、レーダー地球観測衛星のシンスペクティブとQPS研究所、超小型衛星のアクセルスペース — こうした企業は研究プロジェクトから株式上場企業へと成長し、2023年以降だけで5社の日本の宇宙スタートアップが上場を果たした。

その背景には、本気の資金と、それ以上に本気の政治的後押しがある。現在およそ4兆円規模とされる日本の宇宙市場には、2030年代前半までに8兆円へ倍増させるという政府の公式目標が掲げられている。この野心を支えるのが、経済官庁に代わってJAXAが運用する、10年間で総額1兆円の宇宙戦略基金だ。この基金は出資ではなく助成金というかたちで、輸送、衛星、探査の分野にまたがる20以上のテーマ別プログラムに資金を配分している。就任前に日本初の国家宇宙安全保障戦略の策定に携わった高市早苗首相は、有力スタートアップを一貫して公に後押ししてきた人物でもある。

この物語の中で正直に認めるべき弱点が一つある。日本の国産打ち上げ能力は、自国の衛星開発の野心にまだ追いついていない。国内の商業衛星事業者の多くは現在も海外の打ち上げ事業者に依存しており、JAXA自身も一部のミッションで外部の打ち上げ機を利用している。だがこの隙間こそが機会でもある — 打ち上げ能力を提供できるパートナーにとっても、内側からこの差を埋める手助けができる人材にとっても。

インド：政府プログラムから10年で440社のスタートアップ・エコシステムへ

インドの変革は、より速く、より最近に起きた。2014年の時点で、インド国内に登録された民間宇宙スタートアップはわずか1社だった。それが2026年8月までにおよそ440社にまで増えている。転機となったのは2020年、政府が初めて宇宙活動を民間企業に開放したときだ。続く2023年のインド宇宙政策は、役割分担を明確に定めた。ISROは研究開発に専念し、NewSpace India Limited（NSIL）が商業運用を担い、IN-SPACeが民間事業者のためのワンストップの規制・支援機関として機能する。

資金の物語も、この政策の物語をそのままなぞってきた。インドの宇宙分野への民間投資は、5年間でほぼ6倍に増加し、2021〜22年度の約1億ドルから、2026年3月までにおよそ6億1800万ドルに達した。政府はこれを、緩和された外国直接投資（FDI）ルールで後押ししている — 衛星製造・運用では最大74%の自動認可FDI、打ち上げ機・宇宙港では49%、衛星部品・サブシステムでは100%が認められている。加えて、1000クロール・ルピー規模の専用ベンチャーキャピタル基金や、500クロール・ルピーの技術導入基金といった専用の枠組みも整えられている。

現場ではすでに実際のハードウェアとして形になっている。Skyroot AerospaceとAgnikul Cosmosは、いずれも民間開発のロケットによる軌道打ち上げ能力の実現に向けて取り組んでいる。Digantaraは宇宙状況把握（SSA）能力を構築中であり、Pixxelは地球観測分野で世界規模の競争を繰り広げている。そしてHindustan Aeronautics Limited（HAL）は、ISROの小型衛星打ち上げロケット（SSLV）を量産するライセンスを保有するに至った。現在およそ90億ドル規模のインドの宇宙経済は、今後10年で400億〜450億ドルへ到達することが政府目標として掲げられており、カルナータカ州はその約半分を、ベンガルール中心に深化を続けるインドの宇宙クラスターの中で獲得することを狙っている。

両国が実際に交わる場所：LUPEX

これは仮定の組み合わせではない。ISROとJAXAは、月極域探査ミッション（LUPEX、別名チャンドラヤーン5号）という旗艦プロジェクトをすでに共同で構築している。現行計画では、JAXAがH3ロケットと重量350キログラムの月面ローバーを提供し、ISROが着陸機を建造して月の南極まで運び、水氷を探索する — さらにNASAとESAが追加の観測機器を提供する。打ち上げは2028年頃を目標としている。

LUPEXが興味深いのは、科学的意義だけではない。両国の宇宙プログラムがどのように協力し合うかというメッセージそのものだ。日本の精密な工学力とシステム規律に、インドの費用対効果の高い実行力とミッション頻度が組み合わさる。日本側の関係者は、インドが近年達成した節目 — 比較可能な月面着陸の試みで日本より先に成功したことも含め — への敬意を公に率直に語ってきた。そしてインドの指導部は、モディ首相が両国の年次首脳会談で述べた言葉を借りれば、日本の技術力とインドの創意工夫が『勝利の組み合わせ』を成す関係として、この協力を明確に位置づけている。高速鉄道、港湾、造船といった分野での並行した協力とともに。

なぜこれが政府間ミッションを超えて重要なのか

LUPEXのような政府間協力は、数年後に続く民間セクター間の協力への扉を開く傾向がある — これは高速鉄道や製造業のパートナーシップにおいて、すでに両国がたどってきたのとほぼ同じパターンだ。宇宙分野に限って見ると、双方の民間企業が互いを本当に必要としている3つのギャップが際立つ。

• 人材。 日本のスタートアップは研究開発の段階から、生産・商業サービス提供の段階へと移行しつつあり、業界の見方の多くによれば、それに見合うエンジニア、事業開発、法務の人材が不足している。インドには、急成長する国内宇宙セクターに直接触れてきた、技術力が高く英語に堪能な人材が豊富に存在する。
• 製造とサプライチェーン。 日本の部品・サブシステム製造は精密だが高コストである一方、インドの製造能力は年々高まりつつ、はるかに費用対効果に優れている — この組み合わせは、他の産業分野ですでに実績を上げてきた。
• 市場アクセス。 日本企業がインド市場を探る際には、なじみのないFDIやライセンスの制度に直面し、インド企業が日本市場を探る際にはその逆の状況に直面する。どちらの側も、これを一人きりで解き明かす利点はない。

このシリーズの次回予告

今後数週間にわたり、私たちは両市場を形づくるスタートアップ企業、国境を越える起業家や投資家が理解しておくべき規制環境、そしてインドと日本の間で人材・資本・製造パートナーシップにおいて実際に近い将来開かれている機会について、さらに深く掘り下げていく。あなたの組織がどちらかの市場への進出を検討しているなら、これこそがIndia Japan Kaizenが橋渡しをするために作られた、まさにその領域である。

もしこの内容が、あなたが取り組んでいること、あるいは検討していることと重なるなら、ぜひ聞かせてほしい — 遠慮なくご連絡ください。

本稿はIndia Japan Kaizenの宇宙産業シリーズ第1回である。新しい記事は毎週月曜日に公開予定。